Η βιομηχανική δύναμη της Ευρωζώνης έχει παρασυρθεί από τότε σε τεχνική ύφεση, σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Στατιστική Υπηρεσία, με τον ετήσιο πληθωρισμό να εκτινάσσεται από 6,1% τον Μάιο σε 6,4% τον Ιούνιο.
Η γερμανική οικονομία, η οποία ήδη βρίσκεται σε τεχνική ύφεση, με τη συρρίκνωση του κλάδου της αυτοκινητοβιομηχανίας και των κατασκευών να προκαλούν σημαντικό αντίκτυπο, σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Στατιστική Υπηρεσία της χώρας (Destatis).
Τα οικονομικά δεινά της κύριας βιομηχανικής οικονομίας της Ευρώπης, τα οποία έχουν συσσωρευτεί σε μεγάλο βαθμό λόγω των συνεπειών από το μπαράζ των αντιρωσικών κυρώσεων, υποδεικνύουν επί του παρόντος ότι μπορεί να αναμένεται νέα συρρίκνωση αργότερα φέτος, αναφέρουν οικονομολόγοι της Capital Economics και της Commerzbank ως προειδοποίηση.
Ως έχει, η Γερμανία βρίσκεται σε τεχνική ύφεση , με το ακαθάριστο εγχώριο προϊόν (ΑΕΠ) να υποχωρεί σε δύο συνεχόμενα τρίμηνα – κατά 0,5 τοις εκατό το τελευταίο τρίμηνο του περασμένου έτους και στη συνέχεια κατά 0,5 τοις εκατό το πρώτο τρίμηνο του 2023.
Τώρα, πτώση 3,5 τοις εκατό στον τεράστιο τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας της Γερμανίας οδήγησε σε πτώση 1,5 στη βιομηχανική παραγωγή τον Ιούνιο σε σύγκριση με τον Μάιο, όπως δείχνουν τα επίσημα στοιχεία. Η παραγωγή συρρικνώθηκε επίσης κατά 2,8% στον κατασκευαστικό τομέα, επηρεάζοντας επίσης τη συνολική βιομηχανική παραγωγή, δήλωσε ο Destatis.
Οι προοπτικές φαίνεται να είναι ιδιαίτερα αμυδρές όταν πρόκειται για την αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας, η οποία αντιπροσωπεύει σχεδόν το 5 τοις εκατό της οικονομίας της. Τα τελευταία χρόνια έχει σημειωθεί τεράστια πτώση στην παραγωγή αυτοκινήτων, τροφοδοτώντας τη στάσιμη βιομηχανική παραγωγή. Τα στοιχεία δείχνουν ότι μετά την κορύφωση περίπου στα έξι εκατομμύρια το 2012, έκτοτε η παραγωγή αυτοκινήτων στη Γερμανία ακολούθησε μια πεισματικά πτωτική τάση, με την πανδημία COVID-19 και τα μέτρα που λήφθηκαν να επιδεινώνει την κατάσταση, διαταράσσοντας τις αλυσίδες εφοδιασμού. Η γερμανική παραγωγή αυτοκινήτων έφτασε στο χαμηλότερο επίπεδο σε περισσότερα από τρεις δεκαετίες, με μόλις 2,2 εκατομμύρια αυτοκίνητα να βγαίνουν από τις γραμμές παραγωγής το πρώτο εξάμηνο του 2023, σύμφωνα με τη Γερμανική Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η Hildegard Müller, Πρόεδρος της Γερμανικής Ένωσης Αυτοκινητοβιομηχανίας, προειδοποίησε σε δήλωσή της τον Ιούλιο ότι λόγω της τρέχουσας οικονομικής κατάστασης και της «ανάπτυξης των εισερχόμενων παραγγελιών», οι ρυθμοί ανάπτυξης σύντομα θα επιβραδυνθούν καθώς μειώνεται το ανεκτέλεστο των παραγγελιών.
Είναι προφανές από τα σκληρά στοιχεία ότι η πτώση της αυτοκινητοβιομηχανίας πλήττει τη γερμανική οικονομία. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το έθνος, μαζί με άλλα κράτη μέλη της ΕΕ, αντιμετώπισε την επιτάχυνση του πληθωρισμού ως μέρος της παγκόσμιας οικονομικής ύφεσης μετά την πανδημία. Η κατάσταση επιδεινώθηκε περαιτέρω από τις σαρωτικές αντιρωσικές κυρώσεις που οδήγησαν σε διακοπή των αλυσίδων εφοδιασμού που οδήγησε σε μια μανιασμένη ενεργειακή κρίση στις δυτικές οικονομίες .
Η αύξηση των επιτοκίων στην Ευρωζώνη και τις ΗΠΑ, σε συνδυασμό με τις αδύναμες εξαγωγικές αγορές, προβλέπεται ότι θα συμβάλουν περαιτέρω στα οικονομικά προβλήματα της Γερμανίας μέχρι το τέλος του έτους, σύμφωνα με το οικονομικό ερευνητικό κέντρο ZEW. Στην τελευταία Παγκόσμια Οικονομική Προοπτική, το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο προέβλεψε ότι η γερμανική οικονομία θα συρρικνωθεί κατά 0,3 τοις εκατό φέτος πριν ανακάμψει 1,3 τοις εκατό το 2024.
Το ευρωπαϊκό βιομηχανικό μεγαθήριο υπέστη το πιο οδυνηρό πλήγμα από την προσπάθεια της Δύσης να «σακατέψει» τη ρωσική οικονομία για αυτό που η Μόσχα ονομάζει “ειδική στρατιωτική της επιχείρηση στην Ουκρανία”. Η βιομηχανική παραγωγή του Βερολίνου μειώθηκε και η χώρα βυθίστηκε σε ύφεση νωρίτερα αυτό το έτος, αφού έχασε την πρόσβαση στις αξιόπιστες, χαμηλού κόστους και άφθονες πηγές ενέργειας από τη Μόσχα που ήταν καθοριστικής σημασίας για την ανάπτυξη του γερμανικού βιομηχανικού τομέα, όπως αναφέρει το Sputnik.
Σύμφωνα με διεθνείς οικονομικούς παρατηρητές , η οικονομική επιβράδυνση που προκαλείται σε μεγάλο βαθμό από τη διακοπή των ενεργειακών δεσμών της Γερμανίας με τη Ρωσία συμβάλλει στη σταδιακή αποβιομηχάνιση και μπορεί να εκληφθεί ως το πρώτο πτωτικό «ντόμινο» στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Η καταστροφή του ρωσικού δικτύου αγωγών Nord Stream, η επιλογή του Βερολίνου να συμμετάσχει στις συλλογικές ενεργειακές κυρώσεις της Δύσης κατά της Ρωσίας, η προώθηση της λεγόμενης «πράσινης» ατζέντας με την αντικατάσταση των ορυκτών καυσίμων, είπαν οικονομολόγοι στο Sputnik, μπορεί να οδηγήσουν σε ακόμη πιο οξεία οικονομική παρακμή για τη Γερμανία.
(photo: freepik)
