Η αγορά μεταχειρισμένου απαιτεί αναμφίβολα ιδιαίτερη προσοχή από τους οδηγούς οι οποίοι επιθυμούν να βρουν το επόμενο αυτοκίνητό τους.

Η παρουσία ενός ειδικού κατά την εξέταση ενός μεταχειρισμένου μπορεί να λύσει τα χέρια του οδηγού αλλά όπως και να έχει το πρώτο στάδιο «αναγνώρισης» ενός μεταχειρισμένου μπορεί να γίνει ακόμη και από κάποιον που δεν έχει ιδιαίτερη σχέση με τα αυτοκίνητα αρκεί να έχει στο μυαλό του και να δείξει τη δέουσα προσοχή στα σημεία ελέγχου που ακολουθούν.

Για τον έλεγχο των συγκεκριμένων σημείων δεν απαιτούνται περισσότερα από 10-15 λεπτά από τον πολύτιμο χρόνο των οδηγών και ισχύουν τόσο κατά την επίσκεψή τους σε έμπορο όσο απέναντί σας ιδιώτη.

ΒΙΒΛΙΟ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να εξεταστεί είναι το βιβλίο συντήρησης του αυτοκινήτου. Το βιβλίο θα πρέπει να είναι σωστά συμπληρωμένο από το συνεργείο ή τα συνεργεία ακόμη και αν ο προηγούμενος κάτοχος δεν πήγαινε σε αντιπροσωπεία. Επίσης τα χιλιόμετρα που αναγράφονται στο τελευταίο σέρβις που έχει γίνει θα πρέπει να συμβαδίζουν με εκείνα του οδόμετρου. Αυτοκίνητο χωρίς βιβλίο συντήρησης απορρίπτεται αυτόματα.

ΑΜΑΞΩΜΑ

Ακολουθεί η κατάσταση του αμαξώματος, η οποία θα πάρει και τον περισσότερο χρόνο. Η βαφή των μεταλλικών και πλαστικών επιφανειών θα πρέπει να έχει την ίδια συνοχή σε όλα τα σημεία, ενώ δεν θα πρέπει να υπάρχουν ανομοιομορφίες στους αρμούς των μεταλλικών επιφανειών του αμαξώματος.

Οι πόρτες θα πρέπει να είναι παράλληλες σε σχέση με τα εμπρός φτερά και τα εμπρός φτερά σε σχέση με το καπό θα πρέπει να έχουν τα ίδια κενά και στα δύο άκρα, ενώ σε καμία περίπτωση το κενό δεν θα πρέπει να είναι μεγαλύτερο στη μία άκρη έναντι της άλλης.

Οι πόρτες θα πρέπει να ανοίγουν και να κλείνουν χωρίς πρόβλημα, ενώ τα παξιμάδα τους δεν θα πρέπει να έχουν σημάδια που να δείχνουν ότι έχουν ξεβιδωθεί

Οι πόρτες θα πρέπει επίσης να εφαρμόζουν σωστά κατά το κλείσιμό τους και να ανοίγουν και να κλείνουν χωρίς πρόβλημα, όπως και το πορτμπαγκάζ και το καπό. Κάντε έλεγχο και στα φώτα του αυτοκινήτου ασκώντας ελαφριά πίεση. Θα πρέπει να κουνιούνται ελάχιστα ή καθόλου.

ΚΑΠΟ

Κάτω από το καπό είναι το επόμενο σημείο που θα χρειαστεί να προσέξουν οι οδηγοί. Το μηχανοστάσιο θα πρέπει να είναι «καθαρό» ακόμη και αν δεν έχει καθαριστεί δηλαδή να μην υπάρχουν πιτσιλιές από λάδια ή άλλα υγρά γύρω από τον κινητήρα, ενώ δεν θα πρέπει να έχει τρέξει λάδι από τον κινητήρα. Επίσης όλα τα υγρά θα πρέπει να είναι στις σωστές στάθμες και με το σωστό χρώμα.

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

Κλείνοντας το καπό προχωράμε στα ελαστικά. Τα ελαστικά θα πρέπει να έχουν ομοιόμορφη φθορά σε όλο το πέλμα τους, ενώ θα πρέπει να είναι ίδια μάρκα και μοντέλο σε όλους τους τροχούς και να έχουν την ίδια διάσταση και «ηλικία».

Δεν αποκλείεται να έχουν γίνει και επισκευές στο αυτοκίνητο, κάτι που είναι απόλυτα φυσιολογικό, ειδικά για τα μεγαλύτερης ηλικίας αυτοκίνητα. Ωστόσο, αυτές οι επισκευές, οι οποίες αφορούν συνήθως μικροτρακαρίσματα, χρειάζεται να είναι καταγεγραμμένες.

Αν ο πωλητής σας αναφέρει ότι δεν έχει γίνει καμία επισκευή ζητήστε να σας υπογράψει δήλωση που να βεβαιώνει ότι το μοντέλο που σας ενδιαφέρει δεν έχει δεχτεί επισκευές στα μηχανικά του μέρη και δεν έχει εμπλακεί ποτέ στο παρελθόν σε τροχαίο ατύχημα.

ΚΑΜΠΙΝΑ

Σειρά έχει η καμπίνα του αυτοκινήτου όπου οι επενδύσεις αλλά και η εικόνα των πλαστικών επιφανειών θα πρέπει να συμβαδίζει με την ηλικία του μοντέλου που έχετε μπροστά σας. Ελέγξτε επίσης όλες τις ζώνες ασφαλείας ξετυλίγοντάς τες εντελώς από το καρούλι τους.

Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στο κομμάτι της ζώνης που δεν ξετυλίγεται συνήθως. Αν εντοπίσετε λάσπη τότε θα πρέπει να εγκαταλείψετε την ιδέα της απόκτησης του συγκεκριμένου μοντέλου καθώς η πιθανότητα να έχει πλημμυρίσει και το νερό να έχει εισχωρήσει και στο εσωτερικό είναι πολύ μεγάλη.

Ζητήστε στη συνέχεια να τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας του αυτοκινήτου αλλά και να κάνετε ένα σύντομο test drive.

Αν το αυτοκίνητο που σας ενδιαφέρει περάσει τα παραπάνω τεστ με επιτυχία τότε μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο βήμα και να το δείτε ξανά με τη βοήθεια ενός ειδικού.

(με πληροφορίες από carandmotor. gr /photo: pixabay)