Επίσης, οι κακές συνθήκες του δρόμου αυξάνουν την ηχορύπανση τόσο εντός όσο και εκτός του οχήματος.
Έχοντας αυτό κατά νου ότι ο Thomas Antoine, Expert Leader Noise & Vibration Technology στο Renault Group, ανέπτυξε το πρόγραμμα Apache, το οποίο χαρτογραφεί τις οδικές συνθήκες για να εντοπίσει περιοχές όπου οι παρεμβάσεις θα ήταν πιο ωφέλιμες για τη μείωση της ηχορύπανσης, καθώς και για την οικονομική και δημόσια υγεία και την επιβάρυνση των τοπικών κοινωνιών.
Η ηχορύπανση είναι ένα σημαντικό κοινωνικό και περιβαλλοντικό πρόβλημα. Οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους: Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας, 20 εκατομμύρια Ευρωπαίοι παραπονιούνται για θόρυβο και 8 εκατομμύρια κοιμούνται άσχημα.
Για την καταπολέμηση της ηχορύπανσης επί του οχήματος (ιδιαίτερα του οδικού και του εναέριου θορύβου), οι κατασκευαστές αυτοκινήτων βασίζονται όλο και περισσότερο στην τεχνολογία που χρησιμοποιείται ευρέως στα ακουστικά ήχου τα οποία ακυρώνουν τον θορύβο. Αυτή η ακύρωση θορύβου ενεργοποιείται από αισθητήρες ήχου που τοποθετούνται γύρω από το όχημα, οι οποίοι ακούν τον δρόμο και ανιχνεύουν διακυμάνσεις στον θόρυβο του δρόμου. Όταν αυτό αυξάνεται, οι αισθητήρες διοχετεύουν ένα ηχητικό κύμα στην καμπίνα, το οποίο εξισορροπεί το φάσμα του ήχου στο όχημα, ακυρώνοντας τον θόρυβο που ακούγεται από τους επιβάτες και κάνοντας το ταξίδι πολύ πιο ευχάριστο.
Το Apache, ένα αρκτικόλεξο για το Appraisal of Pavement Acoustic Characteristics and Energy Efficiency , είναι ένα περίβλημα που αναλύει το δρόμο, όπως η βελόνα ενός πικάπ, για να παράγει χάρτες της ακουστικής κατάστασης του οδικού δικτύου. Αυτά τα δεδομένα στη συνέχεια συγκεντρώνονται για να δώσουν μια πολύ ακριβή ανάλυση για το πού ένας δρόμος είναι σε ιδιαίτερα κακή κατάσταση και επομένως θορυβώδης.
Λαμβάνουμε έναν τεράστιο όγκο δεδομένων από αυτούς τους αισθητήρες, αλλά στη συνέχεια είναι θέμα μετατροπής τους σε χρήσιμες πληροφορίες. Για να συσχετιστούν αυτοί οι χάρτες με τη χρήση του δρόμου, πρέπει να γνωρίζουμε πόσο συχνά χρησιμοποιούνται οι δρόμοι.
Έτσι, ο Thomas Antoine επικοινώνησε με το Bruitparif, το Παρατηρητήριο Θορύβου για την περιοχή Île de France, το οποίο έτυχε να αναζητήσει περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακουστική κατάσταση των δρόμων. Το Bruitparif εντάχθηκε γρήγορα στο έργο, παρέχοντας τα απαραίτητα δεδομένα και διευκολύνοντας ένα πρόγραμμα δοκιμών στην περιοχή Saint-Quentin en Yvelines. Ήταν μια επιτυχία, και το πρόγραμμα έχει επεκταθεί τώρα σε ολόκληρη την περιοχή Île de France, με περίπου τριάντα οχήματα εξοπλισμένα με το πρόγραμμα Apache να διασχίζουν τους δρόμους της περιοχής. Το έργο έχει τώρα ενδιαφέρον από πολλές πόλεις στη Γαλλία και στο εξωτερικό.
Η σύνδεση μεταξύ θορύβου και κατανάλωσης ενέργειας
Οι αναλύσεις επιβεβαίωσαν ότι υπάρχει άμεση σχέση μεταξύ του θορύβου και των εκπομπών CO2 ή της αυτονομίας των ηλεκτρικών οχημάτων . Το πρόγραμμα Apache είναι σε θέση να προσδιορίσει ακριβή στοιχεία για το κόστος και την περιβαλλοντική εξοικονόμηση που σχετίζεται με τις επισκευές δρόμων, ακόμη και σε πόσες ημέρες το κόστος των επισκευών του δρόμου αντισταθμίζεται από την πτώση των εκπομπών. Το Bruitparif υπολόγισε ότι 1 ευρώ που επενδύεται σε δρόμους αντιπροσωπεύει 17 έως 20 ευρώ που εξοικονομούνται από το κοινωνικό κόστος του θορύβου. Για να δώσουμε ένα συγκεκριμένο παράδειγμα, η ανακαίνιση της περιφερειακής οδού του Παρισιού, του πιο πολυσύχναστου δρόμου στην Ευρώπη, θα μειώσει τα επίπεδα θορύβου και θα γίνει έργο ουδέτερου άνθρακα μέσα σε 3,5 χρόνια εξοικονομώντας 16.000 τόνους CO2 ετησίως.
(με πληροφορίες από ΑΠΕ -ΜΠΕ / Σπύρος Ρέκκας / photo: pixabay)
