Το καλοκαίρι, η ζέστη, μπορεί να καταστρέψει το κιβώτιο ταχυτήτων και να μειώσει την απόδοση του κινητήρα.

Γενικά τα αυτοκίνητα για να δουλέψουν σωστά θα πρέπει να έχουν κάνει ένα «ζέσταμα» όπως οι αθλητές.

Όμως, εκτός από σωστή προθέρμανση, χρειάζεται να διανύουν και αρκετά χιλιόμετρα για να διατηρούνται σε καλή κατάσταση, με τους ειδικούς να αναφέρουν ότι οι μικρές διαδρομές δε βοηθάνε το όχημα είτε γίνονται χειμώνα, είτε καλοκαίρι.

Συγκεκριμένα, όταν ο κινητήρας βρίσκεται στη διαδικασία του ζεστάματος, μέρος του καυσίμου εισέρχεται στο λάδι, μέχρι να πιάσει την ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας.

Αν το αυτοκίνητο δεν διανύσει μεγάλη απόσταση, άνω των 10 χιλιομέτρων, το καύσιμο δεν προλαβαίνει να εξατμιστεί.

Οι ειδικοί σημειώνουν ότι υπό τέτοιες συνθήκες οδήγησης, δεν συσσωρεύεται μόνο καύσιμο, αλλά και νερό στο λάδι, το οποίο συμπυκνώνεται στους τοίχους του κυλίνδρου όταν ο κινητήρας ψύχεται, με τις σταγόνες να καταλήγουν στο κάρτερ.

Το μείγμα λαδιού και νερού σχηματίζει ένα γαλάκτωμα με εξαιρετικά χαμηλές λιπαντικές ιδιότητες και μάλιστα σε κρύες συνθήκες υπάρχει η πιθανότητα να παγώσει, εμποδίζοντας τη ροή του λαδιού μέσω του φίλτρου.

Επιπλέον λόγω των σύντομων διαδρομών, σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακαδιότι ο κινητήρας λειτουργεί συνεχώς με πλούσιο μείγμα και σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Ο θάλαμος καύσης, οι βαλβίδες και τα μπουζί καλύπτονται από ένα παχύ στρώμα «βρωμιάς», και αν ο οδηγός δεν «ξεμπουκώσει» το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγήσει σε οπτανθρακοποίηση των ελατηρίων του εμβόλου, που έχει ως αποτέλεσμα την κατανάλωση λαδιού από τον κινητήρα.

Όλα τα παραπάνω μπορούν να οδηγήσουν σε διάφορες ζημιές στους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Για το λόγο αυτό, οι ειδικοί συμβουλεύουν ότι εάν οδηγείτε το αυτοκίνητό σας σε μικρές αποστάσεις καθημερινά, τότε τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα θα πρέπει να βγαίνει στον αυτοκινητόδρομο, κάνοντας μια μεγαλύτερη διαδρομή.

(με πληροφορίες από carandmotor. gr / photo: freepik)