Αλλά με την τελευταία του δημιουργία —το HF355— μπορεί να ξεπέρασε τον εαυτό του. Αυτό το χειροποίητο μηχάνημα δεν τροφοδοτείται από έναν κινητήρα V8 Ferrari 3,5 λίτρων, έναν κινητήρα που βρίσκεται πιο συχνά κάτω από το καπό ενός ιταλικού σπορ αυτοκινήτου της δεκαετίας του 1990.
Αυτό που κάνει το HF355 να ξεχωρίζει δεν είναι μόνο η ακατέργαστη μηχανική —αν και αυτό είναι εντυπωσιακό από μόνο του— είναι ο τρόπος με τον οποίο ο Hazan συνδύασε τη μηχανική ακρίβεια με την καλλιτεχνική όραση.
Μια καρδιά της Ferrari σε ένα προσαρμοσμένο πλαίσιο μοτοσυκλέτας
Στο κέντρο του HF355 βρίσκεται ο θρυλικός V8 κινητήρας μιας Ferrari F355. Αυτός ο κινητήρας 3,5 λίτρων ανεβάζει στροφές μέχρι τις 8.500 σ.α.λ. και αποδίδει περίπου 375 ίππους. Αρχικά σχεδιασμένος για να τροφοδοτεί ένα αυτοκίνητο που μπορούσε να αγγίξει σχεδόν 300 χλμ/ώρα, αυτός ο κινητήρας βρίσκεται τώρα μέσα σε μια μοτοσικλέτα που ζυγίζει λιγότερο από 226 κιλά.
Η απόκτηση αυτού του κινητήρα δεν ήταν εύκολη υπόθεση. Μόνο περίπου 11.000 Ferrari F355 κατασκευάστηκαν ποτέ και η εύρεση κινητήρα που να λειτουργεί είναι σπάνια — για να μην αναφέρουμε ακριβά.
Η πρόκληση του να λειτουργήσει
Η τοποθέτηση ενός κινητήρα αυτοκινήτου σε μια μοτοσικλέτα δεν είναι τόσο απλή υπόθεση. Η Ferrari V8 είναι μεγάλη, βαριά και ισχυρή—ό,τι ένα τυπικό πλαίσιο μοτοσικλέτας δεν έχει κατασκευαστεί για να χειρίζεται.
Ο Χαζάν έπρεπε να ξεκινήσει από το μηδέν. Κατασκεύασε ένα προσαρμοσμένο πλαίσιο αλουμινίου που θα μπορούσε να στεγάσει τον V8 διατηρώντας παράλληλα τη μοτοσυκλέτα σταθερή για οδήγηση.
Μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις ήταν η κατανομή βάρους. Ο κινητήρας καταλαμβάνει το χώρο όπου θα καθόταν κανονικά το ρεζερβουάρ καυσίμου, έτσι ο αναβάτης τώρα γέρνει πάνω από τον τεράστιο V8. Η ψύξη ενός τόσο ισχυρού κινητήρα σήμαινε επίσης σχεδιασμό προσαρμοσμένων καλοριφέρ και εσωτερικής δεξαμενής λαδιού. Παρ ‘όλα αυτά, ο Hazan στοχεύει να διατηρήσει το βάρος του HF355 κάτω από 226 κιλά – ένα κατόρθωμα από μόνο του.
Αυτό που πραγματικά ξεχωρίζει τις κατασκευές του Hazan είναι ο τρόπος που συνδυάζει τη μηχανική με τη δεξιοτεχνία. Δεν βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στον σχεδιασμό του υπολογιστή ή στα άκαμπτα σχέδια. Αντίθετα, ξεκινάει με πρώτες ύλες—ράβδους από χάλυβα, μπλοκ αλουμινίου—και σκιαγραφεί τις ιδέες του σε πλήρη κλίμακα στο πάτωμα του εργαστηρίου. Αυτό δίνει χώρο για αυτοσχεδιασμό και δημιουργικότητα.
Κάθε εξάρτημα στο HF355, από βραχίονες έως κεφαλές εξάτμισης, κατασκευάζεται εσωτερικά. Οι δεξιότητες του Hazan στη συγκόλληση, τη μηχανική κατεργασία και τον συντονισμό είναι όλες αυτοδίδακτες και είναι γνωστό ότι ξοδεύει μια ολόκληρη μέρα κατασκευάζοντας μόνο ένα κομμάτι στην τελειότητα.
Το αποτέλεσμα; Ένα μηχάνημα που μοιάζει με ένα μείγμα γλυπτικής και ταχύτητας—μια μοτοσικλέτα που φαίνεται εξίσου καλή όταν στέκεται ακίνητη όσο και στην κίνηση.
Τελικές πινελιές πριν ξεκινήσει η βόλτα
Από τον Απρίλιο του 2025, το HF355 βρίσκεται στην τελική φάση δοκιμών του. Ο Hazan βελτιώνει τα πάντα, από την απόδοση του κινητήρα μέχρι την άνεση του αναβάτη. Μόλις ολοκληρωθεί, το HF355 είναι πιθανό να γίνει μια από τις πιο πολυσυζητημένες κατασκευές στον κόσμο της προσαρμοσμένης μοτοσυκλέτας.
Αλλά για τον Χαζάν, αυτό δεν είναι θέμα φήμης ή viral βίντεο. Έχει να κάνει με την υπέρβαση των ορίων, την εξερεύνηση του δυνατού και τη μετατροπή μιας άγριας ιδέας σε κάτι αληθινό, απτό και όμορφο.
Είτε το HF355 καταλήξει να βρυχάται σε έναν δρόμο φαραγγιών είτε να κάθεται περήφανα σε ένα γκαράζ συλλεκτών, είναι ήδη αποδεδειγμένο ένα πράγμα – όταν η μηχανική συναντά την τέχνη, τα αποτελέσματα μπορεί να είναι πραγματικά αξέχαστα.
Δείτε το ΒΙΝΤΕΟ ΕΔΩ
photo: pixabay
