Ο μεγιστάνας της τεχνολογίας Έλον Μασκ ισχυρίστηκε ότι η The Boring Company θα μπορούσε να δημιουργήσει μια υπερατλαντική σήραγγα μεταξύ Νέας Υόρκης και Λονδίνου για 1.000 φορές λιγότερα χρήματα από ό,τι είχε εκτιμηθεί προηγουμένως.
Ο Μασκ έκανε τον ισχυρισμό ως απάντηση σε μια ανάρτηση στην πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης X , της οποίας ανήκει, από την πλατφόρμα ειδήσεων Daily Loud που περιείχε μια απόδοση της σήραγγας με τον τίτλο: «Η προτεινόμενη σήραγγα αξίας 20 τρισεκατομμυρίων δολαρίων θα σας πήγαινε από τη Νέα Υόρκη στο Λονδίνο. σε 54 λεπτά».
Σε απάντηση ο Μασκ είπε: «Η @boringcompany θα μπορούσε να το κάνει με 1000 φορές λιγότερα χρήματα». (ΕΔΩ)
Η υπερατλαντική σήραγγα αξίας 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων στοχεύει να συνδέσει τη Νέα Υόρκη με το Λονδίνο σε 54 λεπτά χρησιμοποιώντας τεχνολογία hyperloop και maglev.
Ένα φιλόδοξο έργο υποδομής προτείνει την κατασκευή μιας υπερατλαντικής σήραγγας που συνδέει τη Νέα Υόρκη με το Λονδίνο σε μόλις 54 λεπτά. Εκτιμάται ότι θα κοστίσει 20 δισεκατομμύρια δολάρια, με την σήραγγα να χρησιμοποιεί τρένα μαγνητικής αιώρησης (maglev) σε σωλήνες κενού για να φτάσει ταχύτητες έως και 8.000 χιλιόμετρα.
Φουτουριστική τεχνολογία για άνευ προηγουμένου σύνδεση
Η ιδέα μιας υπερατλαντικής σήραγγας συνδυάζει προηγμένες τεχνολογίες όπως σωλήνες κενού και τρένα maglev για την επίτευξη υπερηχητικών ταχυτήτων. Το ταξίδι άνω των 4.800 χιλιομέτρων θα πραγματοποιηθεί σε βάθη έως και 5 χιλιομέτρων κάτω από τον Ατλαντικό Ωκεανό, ελαχιστοποιώντας την αντίσταση του αέρα μέσα από ένα περιβάλλον σφραγισμένο υπό κενό.
Το έργο υπόσχεται επαναστατικούς χρόνους ταξιδιού: Οι επιβάτες θα μπορούσαν να διανύσουν την απόσταση μεταξύ Νέας Υόρκης και Λονδίνου σε μόλις 54 λεπτά. Αυτή η ταχύτητα, έως και 10 φορές μεγαλύτερη από αυτή ενός εμπορικού αεροσκάφους, θα ήταν δυνατή χάρη στα τρένα που λειτουργούν σε συστήματα μαγνητικής αιώρησης, μειώνοντας την τριβή και μεγιστοποιώντας την ενεργειακή απόδοση.
Τεχνικές και δομικές προκλήσεις
Παρά την ελκυστικότητά της, η σήραγγα αντιμετωπίζει τρομερές τεχνικές προκλήσεις. Η κατασκευή σε ακραία βάθη θα απαιτούσε υλικά ικανά να αντέχουν σοβαρές πιέσεις των ωκεανών και να διασφαλίζουν τη δομική ακεραιότητα έναντι της σεισμικής δραστηριότητας. Επιπλέον, η δημιουργία και η διατήρηση ενός κενού πάνω από 4.800 χιλιόμετρα θα ήταν μια άνευ προηγουμένου πρόκληση στη σύγχρονη μηχανική.
Ένα άλλο σημαντικό εμπόδιο είναι η θερμική διαχείριση. Οι υπερηχητικές ταχύτητες θα παρήγαγαν σημαντικές ποσότητες θερμότητας, κάτι που θα απαιτούσε προηγμένα συστήματα για να τη διαχέουν χωρίς να διακυβεύεται η ασφάλεια των επιβατών. Αυτές οι προκλήσεις, μαζί με την ανάγκη εξασφάλισης ενός άνετου και ασφαλούς ταξιδιού, καθιστούν το έργο εξαιρετικά περίπλοκο.
Η υπερατλαντική σήραγγα θα είχε ένα εκτιμώμενο κόστος 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων, γεγονός που θα την καθιστούσε ένα από τα πιο ακριβά έργα υποδομής που έχουν σχεδιαστεί ποτέ. Αυτή η τιμή περιλαμβάνει όχι μόνο την κατασκευή της σήραγγας και των τρένων, αλλά και τα συστήματα υποστήριξης της ζωής και τις τεχνολογίες ασφάλειας που απαιτούνται για τη λειτουργία κάτω από τον ωκεανό.
Παρά τις τεχνολογικές εξελίξεις, οι ειδικοί αμφισβητούν εάν μια επένδυση αυτού του μεγέθους θα ήταν κερδοφόρα. Η ανάγκη για διεθνή συνεργασία, μαζική χρηματοδότηση και απτή οικονομική απόδοση εγείρει ερωτήματα σχετικά με τη βιωσιμότητα του έργου βραχυπρόθεσμα.
Παγκόσμια πρόοδος στις τεχνολογίες hyperloop
Αν και η υπερατλαντική σήραγγα παραμένει θεωρητική, οι εξελίξεις σε σχετικές τεχνολογίες, όπως το hyperloop, καταδεικνύουν τις δυνατότητές της. Στην Ευρώπη, το European Hyperloop Hub ολοκλήρωσε με επιτυχία την πρώτη του δοκιμή το 2024, ενώ η Κίνα πέτυχε ταχύτητα ρεκόρ 1.000 χιλιόμετρα με το σύστημα T-Flight τον Αύγουστο του ίδιου έτους.
Αν και μια υποβρύχια σήραγγα μεταξύ Νέας Υόρκης και Λονδίνου παραμένει ένα μακρινό όνειρο, οι τρέχουσες εξελίξεις στις φουτουριστικές υποδομές και τη βιωσιμότητα δείχνουν ένα μέλλον όπου το αδύνατο θα μπορούσε να γίνει πραγματικότητα. Ο αγώνας για τις μεταφορές υψηλής ταχύτητας συνεχίζεται και η υπερατλαντική σήραγγα παραμένει σύμβολο του τι θα μπορούσε να είναι δυνατό τις επόμενες δεκαετίες.
photo: ΑΠΕ-ΜΠΕ – EPA-ACTION PRESS POOL
